ATS - symulator tramwaju 105Na

Format zapisu scenerii

Większość danych scenerii zapisana jest w plikach binarnych. Współrzędne zapisywane są czterobajtowymi liczbami float w [m].

Torowisko, jak i również drogi zapisane są w postaci łamanej, z wpisanymi okręgami w kąty. Okrąg wpisany w kąt definiuje łuk, łączący odcinki do niego styczne. Nie są obsługiwane krzywe przejściowe. Pierwszy i ostatni punkt łamanej nie zawierają łuku. Łamana może mieć maksymalnie 100 punktów. Jeśli są tylko 2 punkty, odpowiada to odcinkowi prostemu bez łuków. Aby uzyskać tylko łuk bez prostych, odcinki łamanej muszą mieć długość równą odległości od wierzchołka kąta do punktów styczności. Końce łamanej podłączone są do rozjazdów.

Na rysunku obok przedstawiony jest tor w postaci łamanej o 5 punktach. Odcinki łamanej narysowane są kolorem białym. Kolorem niebieskim oznaczone są okręgi wpisane w kąty. Tor będzie wyświetlany wg czerwonej linii, czyli na zmianę odcinek prosty i łuk okręgu.

Rozjazdy są punktami łączącymi łamane. Jeśli ilość punktów w łamanej miała by przekroczyć 100, należy ją podzielić na dwie i połączyć rozjazdem.

Format zapisu torów posiada możliwość wpisania współrzędnej pionowej, ale nie jest to używane (zawsze 0).

Drogi są zapisane identycznie jak tory. Samochody jeżdżą po prawym pasie drogi, a na jej końcu przeskakują na przeciwny.

Główne scenerie

Najbardziej rozbudowaną scenerią jest Gdańsk Fikcyjny. Sceneria posiada dwie pętle połączone linią dwutorową. W wersji v0.55b dodany został odcinek jednotorowy z trzecią pętlą, ale nie działają na nim przystanki oraz problematyczny jest przejazd przez drogę, po której porusza się duża ilość samochodów (często kończy się kolizją).

Na powyższym rysunku tory zaznaczone są kolorem czarnym, a drogi kolorem białym. Nie zostały zaznaczone budynki, drzewa itd. Rozdzielczość rysunku 500px/km.

Pozostałe scenerie odzwierciedlają układ torów w Elblągu (schemat obok, rozdzielczość 125px/km), w różnych latach. Zawierają głównie same tory, dróg prawie nie ma, brakuje sieci trakcyjnej, przystanków, budynków i innych obiektów.

Eksport z edytora do ATS

Eksport jest nadal w trakcie rozwoju, podobnie jak edytor. Podział na komórki nie jest uwzględniany, ponieważ struktura plików tras ATS nie pozwala na łączenie komórek.

Do ATS eksportowane są:
1. Wszystkie tory.
2. Zwrotnice w torach (dwukierunkowe - trójkierunkowe nie są używane w edytorze). W celu wstawienia zwrotnicy sprężynowej (mijanki, wjazd z odcinka jednotorowego na dwutorowy), należy jej nadać nazwę "aN", gdzie "N" jest dowolną liczbą (zalecane użycie unikalnych). Dla liczb parzystych zwrotnica będzie ustawiona na wprost, a dla nieparzystych na bok.
3. Drogi zaczynające się od odcinków przyklejonych do linii kierunkowych (nazwy nie muszą być unikalne). Drogi nie są eksportowane, jeśli jest ich mniej niż 11.
4. Przystanki na torach. Przystanek powinien mieć nazwę "pNNNN", gdzie NNNN jest unikalnym numerem w postaci czterech cyfr w przedziale 1000..9999. Numery te będą w dalszej kolejności używane do definiowania tras tramwajowych.
5. Słupy. Typ słupa jest określony przez numer w jego nazwie - "eN", gdzie N jest liczbą z przedziału 0..19 (20..23 to inne elementy sieci zasilającej).